Elon Musk n'est jamais du genre à faire les choses à moitié et il semble que ses affirmations sur la construction d'un Tesla Roadster propulsé par fusée l'année dernière ne devaient pas être considérées comme une blague. S'exprimant sur Twitter, il a confirmé que les fusées seraient en fait alimentées par la technologie SpaceX et entraîneraient le retrait des sièges arrière du Tesla Roadster pour permettre à la technologie de s'adapter.
Musk a initialement appelé ces propulseurs de petits propulseurs de fusée, mais, dans un tweet développant des allégations antérieures, il a déclaré qu'il s'agirait d'un récipient sous pression composite suremballé (COPV), au lieu d'une véritable fusée. Cela signifie qu’une bouteille contenant de l’air à haute pression sera utilisée pour ajouter de la poussée à la voiture sans réellement attacher une fusée à l’arrière de votre véhicule - quelque chose qui ne rendra probablement pas votre voiture zéro émission.
La solution COPV de Tesla pour le modèle de performance de Tesla Roadster pompera l'air de la batterie de la voiture et ravitaillera automatiquement le système, de sorte qu'il restera techniquement tout électrique. Pour aider à compenser la consommation d'énergie supplémentaire, Tesla conçoit un nouveau pack de 200 kWh qui peut offrir un maximum de 600 miles d'autonomie sur une seule charge.
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Musk aspire à placer ces boosters tout autour de la voiture, pas seulement à l'arrière du véhicule pour la poussée. En utilisant plusieurs systèmes, Musk espère qu'il pourra être utilisé pour ralentir la voiture et même fournir une poussée pour les virages serrés.
Pour aider à atténuer les problèmes de poids et d'espace, Musk va retirer les sièges arrière du Tesla Roadster. Comme il le dit, il est probablement judicieux pour de nombreuses raisons, comme ne pas avoir d'enfants à l'arrière d'une hypercar propulsée par fusée ...
À en juger par les tweets de Musk, il semble que vous ne perdrez sur les sièges arrière que si vous optez pour la version propulsée par fusée du Tesla Roadster. Si vous préférez simplement avoir la voiture standard, qui est toujours censée être capable de 0 à 100 km / h en 1,9 seconde, vous pourrez conserver ces sièges arrière.
Date de sortie, prix et caractéristiques de la Tesla Roadster: tout ce que nous savons jusqu'à présent
Après des mois de teasers et de tweets, Tesla a finalement dévoilé son camion tout électrique en novembre de l'année dernière et, lors du même événement, il l'a surclassé avec quelque chose que personne ne s'attendait: un tout nouveau Tesla Roadster.
En tant que remake de l'un des tout premiers véhicules de Tesla, le nouveau Roadster a été gardé secret ces derniers mois et de l'extérieur au moins, le Tesla Roadster continue le langage de conception que nous avons vu sur le Model X, Modèle 3 et la Model S mise à jour, avec un bord un peu plus agressif.
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Des feux arrière d'aspect dynamique à une partie avant affûtée - avec des passages de roues plus prononcés - la Tesla Roadster mise à jour ressemble à la cousine plus méchante du Modèle 3 , et cela ne peut être qu'une bonne chose. C’est clairement la voiture la plus belle jamais fabriquée par Musk.
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Contrairement au modèle 3, le Tesla Roadster n’est pas conçu pour essayer de remplacer nos voitures à essence moins chères par des véhicules électriques. Au lieu de cela, la nouvelle voiture de Tesla sera un produit halo, avec des performances pour battre même les voitures de production à essence les plus rapides jamais construites. Musk a qualifié le nouveau Tesla Roadster de critiquer les constructeurs automobiles conventionnels, et après avoir examiné les spécifications, je pense qu'il a raison.
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Musk a déclaré que la version d'entrée de gamme du Tesla Roadster atteindrait 0-60 mph en moins de 1,9 seconde, ce qui devrait en faire le premier véhicule de production de moins de deux secondes. Le Tesla Roadster atteindra 100 mph 2,3 secondes plus tard, et Musk dit qu'il aura une vitesse de pointe de quelque chose comme 250 mph. Ce n’est pas aussi rapide que la Koenigsegg Agera S, mais avec cette accélération, je ne pense pas que quiconque s'en souciera.
La Tesla Model S est alimentée par une batterie de 200 kWh et trois moteurs électriques au total. Les roues arrière sont alimentées par un moteur chacune, tandis que les roues avant partagent la puissance d'un autre moteur, et les trois se combinent pour donner au nouveau Roadster 10 000 Nm de couple - chiffre franchement ridicule. L'autonomie de la Tesla Roadster atteindra également 620 miles ou 1000 km, bien que ce soit presque certainement lorsque vous n'utilisez pas beaucoup de ses performances.
Grande réponse ou leurre intelligent?
On ne peut nier les performances incroyables de la Tesla Roadster, mais le timing de la voiture est tout aussi intéressant que la technologie à l’intérieur. Les retards de production signifient que Tesla a été sur le pied arrière et en fonction de votre confiance dans l'entreprise, le Tesla Roadster peut être considéré comme un riposte ou un leurre.
Tesla fait face à l'enfer de la production avec le Model 3 , et la situation a mis en doute la capacité de l’entreprise à fabriquer un produit à volume élevé. La Tesla Roadster de Musk est incroyable, mais en tant qu’hypercar à très faible volume, elle ne change pas grand-chose à cette façon de penser.
De plus, la Tesla Roadster peut être considérée comme une réponse à l’ancien garde qui fabrique des véhicules électriques ultra rapides. Il y a quelques semaines, Lamborghini a lancé un concept de VE entièrement électrique, et McLaren, Nio et Porsche sont tous prêts à lancer des hypercars électriques avant la fin de la décennie. Ces nouvelles voitures ont laissé la gamme Tesla un peu moins exotique, et le nouveau Tesla Roadster remet en question l'équilibre.
