Comment fonctionnent les dégivreurs de voiture ?

Lorsqu'il fait froid et que vous ne pouvez pas voir à travers le pare-brise de votre voiture, vous utiliserez probablement le bouton de dégivrage. Mais comment fonctionne le dégivrage et pourquoi semble-t-il toujours prendre une éternité pour éliminer la glace, le givre, la buée ou le brouillard du pare-brise ?

Apprenez tout sur le fonctionnement des dégivreurs, des désembueurs et des désembueurs de voiture.

Kenneth Cheung / E+ / Getty Images

Types de dégivreurs de voiture

Il existe deux principaux types de dégivreurs. Le premier type utilise les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) d'un véhicule pour souffler de l'air chaud et déshumidifié directement sur le pare-brise embué ou givré. L’autre type de système de dégivrage désembue et dégivre grâce à un mécanisme appelé chauffage résistif.

Comment fonctionnent les dégivreurs primaires de voiture ?

Les dégivreurs qui utilisent le système CVC d'un véhicule sont parfois appelés dégivreurs « primaires », car ils sont conçus pour nettoyer les vitres avant et latérales et fonctionnent selon deux principes principaux.

Afin de faire fondre la glace accumulée sur le pare-brise, le système CVC active le dégivrage principal pour aspirer l'air frais et le faire passer à travers le radiateur de chauffage du véhicule. Il dirige ensuite l’air chaud à travers les bouches d’aération du tableau de bord vers le pare-brise avant et les vitres latérales.

En plus de dégivrer les fenêtres, ces systèmes primaires peuvent également désembuer les fenêtres en éliminant la condensation de la surface intérieure. Pour ce faire, un dégivreur de vitre avant fera généralement passer l'air à travers le système de climatisation pour éliminer l'humidité. Lorsque cet air déshumidifié atteint un pare-brise embué, il absorbe l'humidité et élimine la condensation.

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L’air chaud peut également retenir plus d’humidité que l’air froid, ce qui rend les dégivreurs primaires efficaces lorsque ces deux systèmes fonctionnent de concert. Bien qu'il soit possible d'accomplir le même processus d'élimination de l'humidité en essuyant physiquement la condensation, cela peut laisser des taches pouvant entraîner un éblouissement ; cela peut également rendre parfois difficile la vision à travers le pare-brise.

Comment fonctionnent les dégivreurs secondaires de voiture ?

Les dégivreurs qui n'utilisent pas le système CVC d'une voiture sont parfois appelés systèmes secondaires car ils sont conçus pour dégivrer des éléments comme les pare-brise et les rétroviseurs arrière. Ces systèmes utilisent généralement des grilles métalliques et un chauffage résistif pour réchauffer physiquement la surface du verre, ce qui peut efficacement faire fondre la glace et éliminer la condensation.

Les dégivreurs de pare-brise arrière utilisent généralement des grilles montées en surface facilement identifiables, tandis que les rétroviseurs chauffants ont généralement des fils internes que vous ne pouvez pas voir. Cependant, les deux systèmes utilisent le même mécanisme de base de chauffage résistif. Un courant électrique est appliqué au grillage lorsque vous activez le système, et la résistance du grillage provoque une génération de chaleur.

Comment désembuer un pare-brise sans dégivreur primaire ?

Si votre voiture est équipée de la climatisation, mais qu'elle n'a pas de bouton sur lequel vous pouvez appuyer pour dégivrer et désembuer automatiquement le pare-brise, vous pouvez accomplir la même tâche manuellement :

1. Démarrez votre voiture et allumez le chauffage.

2. Réglez le chauffage au réglage le plus élevé.

   Changer le sélecteur de ventilation pour les bouches d'aération du tableau de bord qui pointent vers le pare-brise aide à dégivrer le pare-brise, mais réchauffer l'air à l'intérieur de la voiture est le facteur le plus important dans le désembuage.

3. Modifiez le réglage de la circulation CVC pour aspirer l'air de l'extérieur.

4. Allumez votre climatisation.

5. Ouvrez un peu les fenêtres.

Dégivreurs de voiture de rechange

Étant donné que les systèmes OEM utilisent à la fois des dégivreurs primaires et secondaires, des remplacements et des alternatives sur le marché secondaire sont également disponibles pour les deux types. En particulier, les dégivreurs arrière de type grille peuvent être réparés avec de la peinture conductrice et des matériaux adhésifs, ou grattés et remplacés complètement par des grilles de dégivrage de rechange.

Bien qu'il n'existe aucun remplacement direct pour les dégivreurs primaires, les dégivreurs de voiture 12 V fonctionnent via le même mécanisme d'action de base que les dégivreurs OEM CVC. Ces appareils ne peuvent pas chauffer le même volume d'air qu'un système CVC traditionnel, mais ils fonctionnent toujours en dirigeant l'air chaud vers un pare-brise embué ou glacé, et ils constituent une alternative viable à un dégivreur cassé dans certains cas.

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