Les phares ne fonctionnent pas ? Essayez ces correctifs

La technologie des phares n’est pas très complexe, mais les phares peuvent tomber en panne de différentes manières. Donc, si vous constatez que vos phares ont soudainement cessé de fonctionner, il est important de prendre note du type de panne auquel vous êtes confronté et de partir de là.

Le processus de dépannage que vous suivrez dépendra du type de panne auquel vous êtes confronté. Dans cette optique, il peut être extrêmement utile de commencer par vérifier si vos deux phares, ou un seul, sont tombés en panne, et si le mode feux de route ou feux de croisement fonctionne toujours.

Situations courantes et solutions pour les phares qui ne fonctionnent pas

Lorsque les phares ne fonctionnent plus, il s'agit généralement d'un problème électrique ou d'un problème physique lié aux ampoules elles-mêmes. Afin d'aller au fond de la situation le plus rapidement possible, il est important de noter exactement le type d'échec que vous avez vécu.

En fonction des ampoules qui ont cessé de fonctionner et dans quelles circonstances, vous pouvez utiliser les informations suivantes pour affiner une solution :

1. Un phare ne fonctionne pas.

   La cause: Ceci est généralement dû à une ampoule grillée.Le correctif: Remplacez l'ampoule. Si cela ne fonctionne toujours pas, suspectez un problème de câblage ou de fusible.

   Les phares à décharge à haute intensité (HID) peuvent également tomber en panne en raison d'autres composants associés.

2. Aucun des phares ne fonctionne.

   La cause: Ampoules grillées, ou problème d'alimentation ou de masse.Le correctif: Vérifiez l'alimentation et la masse, et réparez si nécessaire. Sinon, remplacez les ampoules.

   Les ampoules ne brûlent généralement pas ensemble, mais il est toujours important d’exclure cela en vérifiant la puissance. La plupart des pannes totales de phares sont causées par un composant défectueux comme un fusible, un relais ou un module. Des problèmes de câblage peuvent également empêcher les deux phares de fonctionner.

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3. Les feux de route ne fonctionnent pas ou les feux de croisement ne fonctionnent pas.

   La cause: Une ampoule grillée, ou un problème avec l'interrupteur ou le relais des feux de route.Le correctif: Remplacez l'ampoule, l'interrupteur ou le relais.

   Si une seule ampoule ne fonctionne pas en mode feux de route ou en mode feux de croisement, il se peut que ce soit l'ampoule. La plupart des pannes de phares limitées aux feux de route ou de croisement sont liées à un relais ou à l'interrupteur de commande des feux de route.

4. Les phares fonctionnent mais semblent faibles.

   La cause : Lentilles embuées, ampoules usées ou problème de système de charge.

   Le correctif : Nettoyez les lentilles, remplacez les ampoules ou réparez le système de charge.

   Si vos phares semblent toujours faibles, le problème pourrait provenir de lentilles embuées ou d’ampoules usées. Si vos phares semblent s'atténuer dans des circonstances spécifiques, il peut y avoir un problème avec le système de charge.

5. D'autres problèmes de phares sont également causés par une combinaison d'ampoules défectueuses, de problèmes de câblage ou de relais et de mauvais interrupteurs.

Comment fonctionnent les phares ?

La plupart des systèmes de phares sont assez simples et comprennent quelques composants de base comme les ampoules, un relais, un fusible et un interrupteur. Il existe des variations sur ce thème de base, comme certains véhicules ont des feux de jour, des phares adaptatifs ou d'autres petites rides comme feux de brouillard , mais l'idée est toujours la même.

Lorsque vous allumez vos phares, cet interrupteur active un relais. Ce relais, à son tour, assure la connexion électrique entre les ampoules de vos phares et la batterie. Des fusibles sont également impliqués afin de fournir un point de défaillance sacrificiel pour protéger le reste du câblage.

De la même manière que votre interrupteur de phares active un relais pour alimenter les phares, l'actionnement de votre commande de feux de route activera généralement un relais pour allumer les feux de route. Dans le cas des capsules de phares à double filament, cela envoie littéralement de l'énergie au filament des feux de route.

Si l’un de ces composants ne fonctionne plus correctement, vos phares tomberont en panne. Et en examinant la manière dont ils ont échoué, vous pouvez généralement revenir en arrière pour déterminer le meilleur endroit pour commencer le dépannage.

Réparez-le vous-même ou confiez-le à un mécanicien ?

Réparer un phare grillé est généralement une tâche assez simple, mais il existe des cas où vous souhaiterez peut-être vous adresser directement à un mécanicien. Si vous ne possédez pas d'outils automobiles de base ni d'outils de diagnostic automobile de base, vous voudrez peut-être penser à confier votre voiture à un professionnel pendant la journée.

Si vous emmenez votre voiture dans un magasin, ils commenceront probablement par une inspection visuelle du système de phares, vérifieront vos fusibles et jetteront un œil à l'interrupteur et aux relais.

Remplacer un phare grillé ne prend généralement que quelques minutes, mais la procédure de diagnostic peut prendre entre une demi-heure et une heure, voire plus si vous faites face à un problème plus compliqué.

La procédure de diagnostic qu'un technicien professionnel suivra réellement est similaire à celle décrite ci-dessous. Donc, si vous voulez en savoir plus sur ce à quoi vous attendre lorsque vous déposez votre voiture pour faire réparer vos phares, vous voudrez peut-être continuer à lire.

Réparer un mauvais phare

Lorsqu’un phare ne fonctionne plus et que l’autre fonctionne très bien, le problème vient généralement simplement d’une ampoule grillée. Même si vos deux ampoules de phares ont été exposées exactement aux mêmes conditions, elles ne tomberont généralement pas en panne exactement au même moment. Il est donc assez courant qu’une ampoule grille avant l’autre.

Avant de qualifier votre ampoule de phare de défectueuse, il est important d’examiner le connecteur électrique pour déceler tout signe de dommage ou de corrosion. Si le connecteur s'est desserré, le remettre en place peut résoudre le problème. Cependant, vous voudrez quand même creuser un peu plus pour comprendre pourquoi il s’est détaché en premier lieu.

Un autre facteur à prendre en compte avant de remplacer une capsule de phare grillée est de savoir s'il y a ou non des causes extérieures à la panne. Les capsules halogènes ordinaires peuvent durer de 500 à 1 000 heures. Donc, si le vôtre n’a pas duré aussi longtemps, il se peut qu’il y ait un autre problème au travail.

Une chose facile à rechercher est la présence d’eau ou de condensation à l’intérieur du phare. Si le joint est usé ou détérioré, ou si le boîtier lui-même est fissuré, l'eau peut facilement pénétrer à l'intérieur. Lorsque cela se produit, la durée de vie opérationnelle de votre capsule de phare sera gravement compromise et la seule solution consiste à remplacer l’ensemble de phare.

Que faire lorsque les deux phares cessent de fonctionner

Lorsque les deux phares cessent de fonctionner en même temps, les ampoules ne sont généralement pas en cause. La principale exception est lorsqu'un phare grille d'abord, passe inaperçu pendant un certain temps, puis que l'autre ampoule tombe également en panne.

Si vous pensez que les ampoules sont défectueuses et que vous possédez un voltmètre, vous souhaiterez peut-être lancer la procédure de dépannage en vérifiant l'alimentation des phares. La meilleure façon de procéder est d'allumer l'interrupteur des phares, de connecter le fil négatif de votre compteur à une bonne masse connue et de toucher le fil positif à chaque borne du connecteur de phare.

L’une des bornes doit afficher la tension de la batterie et les deux autres ne doivent rien afficher si le problème vient d’ampoules grillées. Vous pouvez alors tenter d'activer vos feux de route, ce qui devrait entraîner l'affichage d'une borne différente indiquant la tension de la batterie. Si tel est le cas, le remplacement des ampoules devrait résoudre votre problème.

Test des fusibles, relais, commutateurs et autres composants du circuit des phares

Le premier élément, et le plus simple, à vérifier est le fusible des phares. Selon la configuration de votre circuit de phares, il peut y avoir un ou plusieurs fusibles pour les phares. Si vous trouvez un fusible grillé, son remplacement peut résoudre le problème.

Lors du remplacement d’un fusible de phare grillé, il est important d’en utiliser un nouveau avec le même ampérage. Dans le cas où le nouveau fusible grille, cela indique un problème ailleurs dans le circuit, et le remplacement d'un fusible d'ampérage plus élevé pourrait causer des dommages catastrophiques.

Si vous constatez que le fusible n’a pas grillé, l’étape suivante consiste à vérifier l’alimentation avec un voltmètre. Vous devriez trouver la tension de la batterie des deux côtés du fusible. Si ce n’est pas le cas, vous devrez alors examiner le câblage entre le bloc de fusibles et la batterie.

L'étape suivante consiste à localiser et inspecter le relais de phare. Si vous tirez sur le relais et le secouez et que vous entendez quelque chose qui tremble à l'intérieur, alors il est probablement en panne. Une décoloration sur la base ou sur les bornes peut également indiquer un problème.

Si vous avez de la chance, vous constaterez que le même relais utilisé dans votre circuit de phares est utilisé dans un ou plusieurs autres circuits. Dans ce cas, vous pouvez facilement remplacer le relais de phare par un composant identique. Si les phares commencent à fonctionner à ce moment-là, c'est le relais qui pose problème.

Au-delà de cela, la procédure de diagnostic est un peu plus compliquée. Afin de déterminer si le relais ou l'interrupteur est défectueux, vous devrez vérifier si le relais est alimenté lorsque l'interrupteur des phares est activé. Si ce n’est pas le cas, il y a soit un problème avec l’interrupteur des phares, soit avec le câblage entre l’interrupteur et le relais.

Si votre véhicule est équipé d'un module de phares, d'un module de feux de jour ou d'un autre composant similaire, les procédures de diagnostic peuvent être encore plus complexes. Dans ces cas-là, la meilleure solution consiste à exclure d’abord tout autre composant.

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Comment réparer les phares de croisement ou de route qui ne fonctionnent pas

Bon nombre des problèmes qui peuvent empêcher les phares de fonctionner complètement peuvent également entraîner un dysfonctionnement des feux de croisement ou de route. Si vous constatez qu'une seule ampoule s'éteint lorsque vous activez les feux de route, mais que l'autre fonctionne très bien, alors le filament des feux de route est probablement grillé dans la première ampoule. La même chose est vraie si une ampoule fonctionne sur les feux de route mais maintenant sur les feux de croisement.

Dans la plupart des cas, la panne des feux de route ou de croisement est due à un problème de relais ou d'interrupteur, et la procédure de dépannage est similaire à celle décrite ci-dessus. La différence est que certains véhicules ont un relais séparé uniquement pour les feux de route, et l'interrupteur des feux de route, de croisement ou du variateur peut ou non être intégré à l'interrupteur des phares.

Si vous localisez le relais des feux de route et constatez qu'il n'est pas alimenté lorsque l'interrupteur des feux de route ou le gradateur est activé, le problème vient soit de cet interrupteur, soit du câblage. Dans certains cas, un interrupteur à tige desserrée peut être à l’origine de ce problème, bien qu’il soit plus courant de constater que l’interrupteur est complètement défaillant.

Qu’est-ce qui fait que les phares semblent faibles ?

Lorsque les phares cessent de fonctionner, ils cessent généralement complètement de fonctionner. Il existe certaines situations dans lesquelles vous remarquerez peut-être que vos phares ne semblent pas aussi lumineux que prévu, mais la cause profonde peut ou non être liée aux phares.

Si vos phares semblent toujours faibles ou s’ils ne semblent pas éclairer correctement la route, plusieurs facteurs peuvent être en jeu. La première est que les phares perdent en réalité de leur luminosité à mesure qu’ils vieillissent. Ainsi, si cela fait longtemps que vous n'avez pas remplacé vos phares, un tout nouveau jeu d'ampoules peut mettre en lumière votre problème.

Les lentilles de phares sales, embuées ou oxydées peuvent également causer un problème en bloquant une partie de la lumière. La saleté est facile à voir et à nettoyer, tandis que les lentilles embuées indiquent généralement l'intrusion d'eau dans les phares.

Bien qu'il soit parfois possible de percer un petit trou dans un phare pour évacuer l'eau, cela peut ne pas représenter une solution permanente. Dans certains cas, vous devrez remplacer l’ensemble phare.

Souvent, vous pouvez réparer l’oxydation des caches de lentilles de phares en reconditionnant les phares. Il s’agit d’un processus qui consiste à éliminer l’oxydation avec un abrasif puis à appliquer une couche transparente protectrice.

Problèmes de phares et de système électrique

Si vos phares ne semblent faibles que lorsque le moteur tourne au ralenti et que la luminosité semble changer avec le régime, le problème peut être lié au système électrique. Le coupable le plus courant est un alternateur défectueux ou une courroie desserrée. Si vous constatez que la tension de votre batterie est inférieure à 13 V lorsque le moteur tourne, vous devrez alors vérifier le système de charge avant de vous soucier des phares.

Dans certaines situations, vous constaterez peut-être que le système de charge fonctionne très bien, mais qu’il ne parvient toujours pas à répondre aux demandes du système électrique. Cela est généralement dû à l’installation de composants de rechange gourmands en énergie, comme un système audio personnalisé doté d’un amplificateur puissant.

Lorsque le système de charge ne peut pas répondre aux exigences des composants du marché secondaire, tels que les amplificateurs de votre véhicule, les feux du tableau de bord et les phares sont souvent le signe le plus facile à détecter. Si vous remarquez que les phares ou les lumières du tableau de bord s'éteignent au rythme de votre musique, ou lorsque vous êtes arrêté dans la circulation, un capuchon de renforcement ou un alternateur plus puissant peut résoudre le problème.

Problèmes supplémentaires avec les phares HID

Les pannes de phares halogènes traditionnels sont généralement assez simples, mais les choses peuvent devenir plus compliquées lorsqu'il s'agit de phares au xénon ou HID. Bien qu'il soit possible qu'une ampoule HID grille, il existe plusieurs autres points de défaillance potentiels que vous devez examiner. L'ampoule est peut-être grillée ou le problème peut être dû à un mauvais allumeur ou à un problème de câblage.

Le moyen le plus simple de vérifier que la capsule de votre phare HID est défectueuse est de retirer soigneusement les deux ampoules et de remplacer celle qui ne fonctionne pas par celle qui fonctionne. Si l’ampoule en bon état ne s’allume pas lorsqu’elle est placée dans l’autre douille, vous êtes alors confronté à un problème plus compliqué.

Il est important de noter que si vous échangez les ampoules pour exclure un problème d’allumeur ou de faisceau de câbles, vous devez éviter de toucher l’enveloppe en verre de la capsule. Toute huile ou autre contaminant provenant de vos mains, ou ailleurs, réduira considérablement la durée de vie opérationnelle des ampoules.

Si vous n'êtes pas absolument sûr de votre capacité à échanger les ampoules sans contaminer l'enveloppe de verre, ne le faites pas. Vous pourriez détruire ou réduire considérablement la durée de vie de votre bonne ampoule.

• Pourquoi les lumières de mon tableau de bord ne fonctionnent-elles pas lorsque j'allume mes phares ?

  La plupart des véhicules modernes élèvent et abaissent automatiquement les lumières du tableau de bord en fonction de l'heure de la journée. Vous devrez donc peut-être régler manuellement le variateur de lumière de votre tableau de bord. Le problème pourrait également être lié à un fusible, ou bien à un filament endommagé.

• Pourquoi mes clignotants ne fonctionnent-ils plus lorsque j'allume mes phares ?

  Il existe plusieurs possibilités, mais c'est probablement électrique. Il pourrait y avoir un défaut avec un interrupteur, un problème avec la tension ou éventuellement un câblage endommagé.