Le mouvement des véhicules électriques ne se limite pas aux voitures, aux avions et aux voitures volantes. Dans quelques années, les chars seront eux aussi électriques.
Dans 10 ans, certaines de nos équipes de combat de brigade seront entièrement électriques, a déclaré mercredi Donald Sando, adjoint du général commandant, lors de la réunion annuelle de l'Association of the US Army, lors d'une table ronde animée par Nouvelles de la défense .
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Sando travaille au Maneuver Center of Excellence, qui prédit ce dont l'armée aura besoin à l'avenir pour les soldats individuellement et la force dans son ensemble. Il dit que le passage aux véhicules électriques n'est pas seulement susceptible de se produire, il est nécessaire.
C'est important; et nous allons le faire; et nous aurons besoin de l'aide de l'industrie, a déclaré Sando. Il y a beaucoup de gens qui disent que nous ne pouvons pas le faire.
La semaine dernière, l'armée a lancé un programme de prototypage, pour développer ce qu'elle appelle son véhicule de combat de nouvelle génération (NGCV). Elle a attribué un contrat industriel d'une valeur de 700 millions de dollars (530 millions de livres sterling) pour la construction de deux véhicules de démonstration d'ici 2022. L'équipe gagnante était composée de SAIC, Lockheed Martin, Moog, GS Engineering, Hodges Transportation et Roush Industries.
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Les nouveaux véhicules remplaceront les actuelsChar M1 Abrams et véhicule de combat M2 Bradley.Nous devons passer à l'équipe de nouvelle génération, et nous devons passer au véhicule de combat de prochaine génération, a déclaré Sando. S'ils ne sont pas électriques ou hydroélectriques, alors je me trompe.
Ce ne serait pas le premier véhicule électrique conçu pour le combat. L'année dernière General Motors dévoilé un véhicule électrique autonome, appelé Silent Utility Rover Universal Superstructure, ou SURUS. Celui-ci utilise une pile à combustible à hydrogène appelée Hydrotec. L'entreprise a mentionné qu'elle envisageait d'utiliser SURUS comme camion,et il avait été évalué par l'armée sous la direction du US Army Tank Automotive Research, Development and Engineering Center (TARDEC)
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SURUS redéfinit la technologie électrique des piles à combustible pour les environnements routiers et hors route, a déclaré Charlie Freese, directeur exécutif de GM Global Fuel Cell Business. General Motors s'engage à proposer de nouveaux systèmes hautes performances à zéro émission pour résoudre des problèmes complexes pour une variété de clients.
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Il semble donc qu'il y ait un consensus général sur le fait que l'électricité est la voie à suivre.
Dans 15 à 20 ans, il est difficile de croire que si l'industrie se dirigeait vers les véhicules électriques, l'armée ne serait pas quelque part près de là, a déclaré Cedric Wins, commandant du commandement de la recherche, du développement et de l'ingénierie de l'armée. Son équipe de combat de brigade consomme 2 000 gallons de carburant par jour. Nous devons réfléchir à d'autres moyens.
