Selon ce que vous entendez par « câbler un autoradio sans faisceau », il existe plusieurs façons de résoudre le problème. Si vous disposez du faisceau d'usine, mais pas du faisceau fourni avec votre unité principale lorsqu'elle était neuve, vous pouvez soit acheter un adaptateur, s'il en existe un, soit en fabriquer un vous-même.
Si vous avez tout ce qui est fourni avec l'unité principale, mais que quelqu'un, à un moment donné, a coupé le faisceau d'usine de la voiture, tout ce que vous avez à faire est d'identifier les fils et les soudures de votre unité principale. Cependant, lorsque votre unité principale n'a pas de faisceau et que vous avez affaire à des fils nus dans votre voiture, c'est un projet plus compliqué mais toujours réalisable.
Câblage d'un autoradio sans faisceau d'usine
Même si les adaptateurs de faisceau d'unité principale permettent une installation plug-and-play de l'unité principale, il est relativement courant que les installateurs coupent le faisceau d'usine et soudent le faisceau de l'unité principale pendant l'installation. Si cette unité principale est retirée à une date ultérieure, vous vous retrouvez avec des fils nus, ou si vous souhaitez passer à une nouvelle unité principale de rechange, vous êtes obligé de couper le faisceau de rechange et de repartir de zéro.
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Bien qu'il puisse sembler intimidant de regarder dans votre tableau de bord et de voir un enchevêtrement de fils, ce problème est relativement facile à résoudre. La meilleure solution est d'obtenir un schéma de câblage correspondant à votre marque et à votre modèle de voiture, ou d'aller en ligne et de rechercher un schéma ou un tableau montrant quels fils font quoi.
Si vous pouvez connaître les couleurs du haut-parleur, de l'alimentation, de la masse, de la mémoire vivante et de tout autre fil, alors tout ce que vous avez à faire est de les localiser dans le tableau de bord et de les connecter aux fils correspondants de votre unité principale.
Si vous ne trouvez pas ces informations en ligne ou si vous préférez faire les choses à l'ancienne, déterminer quels fils font quoi est un processus simple. Avec quelques outils de base, comme une lampe test, un multimètre et peut-être une batterie de 1,5 V, vous pouvez tout régler en quelques minutes.
Pour plus d'informations sur la façon d'identifier correctement le désordre des fils de l'autoradio dans votre tableau de bord, consultez notre guide de base sur le câblage de l'autoradio.
Peter Dazeley / Choix du photographe / Getty Images
Câblage d'un autoradio sans faisceau d'unité principale
Le câblage d’un autoradio sans faisceau d’unité principale est un défi plus compliqué qui peut nécessiter une certaine fabrication. Trouver un harnais neuf ou d'occasion est la solution la plus simple. À moins qu'un nouveau harnais soit disponible, vous pourrez peut-être en trouver un d'occasion dans un chantier de démolition local ou dans un magasin de pièces d'occasion.
Si vous ne parvenez pas à trouver un harnais de remplacement pour votre autoradio, vous avez du pain sur la planche.
Obtenez un schéma de brochage de votre unité principale. La meilleure façon de le trouver est d'obtenir le numéro de modèle de l'unité principale sur l'étiquette, puis d'effectuer une recherche sur Internet. Même si le fabricant ne fournit pas de documentation adéquate, vous pourrez peut-être trouver des informations de brochage sur un forum ou ailleurs.
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Si vous ne trouvez pas de données de brochage pour l’unité principale, c’est une rupture.
Fabrication d'un nouveau faisceau de câbles d'unité principale
Si vous pouvez trouver les données de brochage, utilisez-les pour fabriquer un nouveau harnais. La meilleure façon de procéder est d'obtenir un connecteur rectangulaire dimensionné pour s'adapter à votre unité principale.
Dans la plupart des cas, vous avez besoin d'un connecteur rectangulaire à deux rangées avec une prise femelle de type montage traversant. Ce type de connecteur est conçu pour être installé sur un circuit imprimé, mais il fonctionne également à la rigueur comme base d'un faisceau stéréo de voiture de remplacement.
Vous ne parviendrez peut-être pas à trouver un connecteur avec le bon espacement des broches et le bon nombre de broches. Bien que l’espacement des broches soit important, le nombre de broches ne l’est pas. Vous pouvez soit utiliser plusieurs connecteurs plus petits, soit en couper un plus grand pour l'adapter, selon ce qui fonctionne le mieux.
Après avoir trouvé un schéma de brochage et obtenu un connecteur rectangulaire, vous soudez des fils à chacune des broches du connecteur, puis mettez du thermorétractable sur chaque fil pour éviter les courts-circuits.
Si votre voiture dispose toujours de son faisceau d'usine, vous pouvez terminer l'installation de deux manières. Procurez-vous un adaptateur conçu pour se brancher sur le harnais ou fabriquez-en un de la même manière que vous l'avez fait avec celui de votre unité principale.
Vous pouvez également couper les fils et les connecter directement à votre nouveau faisceau, bien que cela transfère de nouveaux problèmes à la prochaine personne qui tentera de mettre à niveau la chaîne stéréo.
Câblage d’un autoradio sans aucun faisceau
Si votre unité principale n'a pas de harnais et que quelqu'un a coupé le harnais de votre voiture, vous devrez combiner les méthodes ci-dessus.
La première étape consiste à obtenir un brochage pour votre unité principale et à fabriquer un nouveau harnais. Après cela, identifiez tous les fils du tableau de bord pour déterminer lesquels sont destinés aux haut-parleurs, à l'alimentation, à la terre, etc.
Puisqu’il n’y a pas de harnais d’usine sur la photo, vous avez deux options à considérer. Vous pouvez soit créer un nouveau faisceau pour les fils d'usine qui se brancheront sur le faisceau de votre unité principale, soit souder le faisceau de votre unité principale directement aux fils d'usine.
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